乌兹别克斯坦规划中的可持续航空燃料（SAF）项目正式进入前端工程设计（FEED）阶段。该项目总投资约61亿美元，由Allied Biofuels公司主导，选址在该国西部的花拉子模地区。
据乌兹别克斯坦国家通讯社报道，9月18日，Allied Biofuels在中国宁波中石化办公室召开工作会议，与主要工程和技术伙伴就SAF及合成可持续航空燃料（e-SAF）生产项目的前端工程设计进行讨论。参会方包括中国中石化炼化工程集团、丹麦托普索公司（Topsoe A/S）、南非萨索尔公司（Sasol）以及美国普拉格能源（Plug Power）。
会议就工程任务分工、技术接口、项目文件范围、单项生产方案的整合以及FEED阶段工作计划达成一致。根据会议结果，中石化炼化工程集团将承担前端工程设计、系统集成和详细工程设计，并以“开放式账本”方式编制项目成本估算。项目架构设计可使工程工作顺利过渡到EPC（设计—采购—施工）总承包阶段。双方已于今年6月塔什干国际投资论坛期间签署工程合同。
托普索和萨索尔作为e-SAF生产核心技术的供应方参与项目。规划的生产工艺将把托普索的SynCOR技术与萨索尔的费托合成技术相结合。普拉格能源通过其欧洲子公司Plug Power Europe SAS，为项目提供总容量最高2.4吉瓦的GenEco质子交换膜（PEM）电解槽系统，并提供基础工程设计包、技术文件和工程支持。该电解槽容量构成项目绿氢生产基础设施的一部分，Allied Biofuels计划将其与可持续航空燃料生产设施整合。
项目需要规模庞大的可再生电力支撑，规划配套4.45吉瓦可再生能源发电和1600兆瓦时电池储能。开发商计划在同一场地整合电力与氢气生产、生物质处理和燃料生产。满产后，预计该综合体可年产约16万吨SAF、25.7万吨e-SAF和5000吨可再生柴油。
Allied Biofuels董事总经理阿尔弗雷德·贝内迪克特表示，宁波会议确立了各方在工程与技术工作上的一致：职责清晰、关键技术接口对齐、执行计划确立。公司对2027年第一季度做出最终投资决定（FID）充满信心。FID是开发商承诺资本、正式开工建设的节点，在此之前61亿美元仍属项目估算成本，而非已落实资金。
背景方面，欧洲正在强制提高SAF使用比例。自2025年起，欧盟航空燃料供应商必须确保SAF在受覆盖的欧盟机场供应燃料中占比至少2%；当年欧盟机场接收SAF 110万吨，约为前一年的六倍。到2030年，总体占比将升至6%，其中合成航空燃料最低1.2%。e-SAF目前仍难以实现商业化规模生产——据欧盟委员会数据，欧洲约50个合成航空燃料项目仍在等待最终投资决定。
Allied Biofuels已在规划从这个内陆国家的综合体向国外市场输送燃料的路线。