为给居民提供便捷、安全、环保的公共交通，塔什干正在推进大规模改革。
过去十年，塔什干地铁通过新增线路、更新列车、缩短发车间隔、推广数字支付和改善移动网络覆盖，实现了现代化。
国家元首强调，公共交通影响着生活质量、城市交通、环境与经济，因此责成相关部门提升交通便捷与安全水平，按照“聚合发展”原则扩展线路，并引入数字化和人工智能解决方案。
塔什干地铁于1977年开通。此后近40年间，它一直只有29个车站和38公里线路。如今情况已发生显著变化：新建线路33公里，新增21座车站投运，地铁系统现已拥有50座车站，线路总长71公里。
地铁正成为首都交通体系的关键组成部分。但要承载每天超过百万乘次的客流，仅有新车站还不够，另一项关键变革在于列车。
车辆更新
随着客流增长，车辆也亟待更新。地铁最初运营40列老旧列车，近年来购置了55列新型现代化列车，仅2026年就有14列新列车交付投运。
衡量地铁变化的一个关键指标是站台候车时间。
高峰时段：
- 奇兰扎尔线：发车间隔从2021年的5分钟缩短至1.5—2分钟；
– 乌兹别克斯坦线：从6分钟缩短至3分钟；
– 尤努萨巴德线：从11分钟缩短至4分钟；
– 地面环线：从12分钟缩短至8分钟。
此外，哈尔克拉尔·多斯特利克、诺沃扎、独立广场、棉农和哈米德·奥利姆忠等车站的自动扶梯已完成现代化改造；奇兰扎尔、棉农、布尤克·伊帕克·尤利、埃米尔·帖木儿广场、别鲁尼、多斯特利克、乔尔苏、独立广场、奥尔马扎尔、博多姆佐尔和奇诺尔等多个车站增设了母婴室和卫生间。
移动网络覆盖
各站已开通Wi-Fi服务，隧道内移动网络覆盖也不断扩大。
票务支付系统同步数字化。乘客可使用银行卡、手机应用、ATTO、Face Pay（刷脸支付）和Palm Pay（掌纹支付）等多种方式购票。
利用替代能源
地铁车辆段正在安装太阳能电池板，所发电力在满足地铁自身需求后，富余部分可向电网出售。地铁员工还自行研制了一种太阳能板清洁专用装置。
发展前景
根据规划，到2030年塔什干地铁将扩展至79座车站、103公里线路，日客流量提升至180万人次，列车间隔缩短至2—3分钟。
地铁的发展将缓解主干道路交通压力，减少尾气排放，并助力构建首都一体化的交通框架。
作者：穆哈约·托什霍拉耶娃