社交媒体上出现了中国制造的CR200J客运列车疑似在塔什干—安集延铁路上进行测试的视频。乌兹别克斯坦铁路部门尚未确认该列车是否已投入常规商业运营。
这段由Instagram频道Vodiybozor发布的视频显示，一列高速列车停在安集延火车站。列车内饰尚未整理，座椅仍带有工厂包装，表明其尚未准备投入运营。
列车头车上的标志「CR200J」表明，它属于中国「复兴号」列车家族。与中国最快的高速列车不同，CR200J系列专为时速最高160公里的常规城际运营而设计，介于传统机车牵引列车和全高速铁路之间。
乌兹别克斯坦铁路目前运营着多条塔什干—安集延之间的客运线路，其中包括每日运行的730F次列车，全程耗时六个多小时。
这列出现在塔什干—安集延线上的列车，看起来与乌兹别克斯坦定制版CR200J相符。据中国动车组数据库China-EMU的信息，2026年共生产了两组乌兹别克斯坦定制版CR200J。消息称，这些列车采用六节编组，专为乌兹别克斯坦1520毫米轨距网络设计，设计时速160公里/小时，并经过改装以适配低站台。
该项目也与乌兹别克斯坦铁路更广泛的采购计划相契合。该公司2025年发布了一份招标，计划采购20列时速160公里的电动车组，以及配套的维保设备、培训和融资服务。
不过，乌兹别克斯坦铁路方面尚未就视频中出现的CR200J是否已完成调试、或是否已投入定期客运服务发布公开声明。
塔什干—安集延走廊意义尤为重大，因为它穿越山地地形中的卡姆奇克山口，将首都与人口稠密的费尔干纳谷地连接起来。乌兹别克斯坦铁路现行的时刻表列出了多条塔什干—安集延及安集延—塔什干的直达线路，典型行程时间为6至7小时。
作为更大规模现代化计划的一部分，乌兹别克斯坦还订购了现代Rotem高速列车，官方此前已将塔什干—安集延走廊列为投放新型车辆的线路之一。上周，塔什干地铁官员访问了中车（CRRC）设施，并参观了这家中国公司制造的多种车辆和设备。